杭绍台铁路椒江特大桥合龙
为今年年底顺利开通运营奠定坚实基础图为椒江特大桥合龙现场。
50米，35米，7米，2厘米，合龙！
4月17日17时，在现场以及直播观众近7万人的注视下，最后一节钢桁梁精准对接，杭绍台铁路椒江特大桥顺利合龙。
一桥架起，“天堑”变通途。欢呼声和掌声中，南北两岸的建设者们，轻快地走向桥的另一侧，留下首次南北交互的脚印。
作为“一桥一隧”关键节点工程中的“一桥”，椒江特大桥的合龙标志着杭绍台铁路全线顺利贯通，为铁路年底开通运营奠定了坚实基础。届时，台州到杭州的行程仅需1小时。
吃在桥上、睡在桥上的建桥人
经长江，跨大海，过椒江，最后一节钢桁梁从南通“坐船”而来，在椒江特大桥周边等待数日，为了合龙惊艳时刻。
“整个特大桥主桥的钢梁用了3.2万吨，相当于3.2个埃菲尔铁塔。”中铁大桥局杭绍台项目部副经理、安全总监杨文涛介绍，建设大桥所用的钢梁都是从南通运输过来的，合龙时分的“主角”长度14米，重达450吨。
这些天，它见证了建桥人不舍昼夜、保质保量准备合龙工作的苦心孤诣。
拆除吊具、脚手架……100多号人打起精神，全力以赴。“倒春寒”袭来，风大雨大，桥面上的“冻”手“冻”脚也没阻挡众人，大家裹着棉衣干得热火朝天。
椒江特大桥地处入海口，地质条件复杂，施工难度大，质量要求高。为保证此次合龙顺利完成，需要实时监测钢梁在不同温度下的长宽度，以计算得出最“严丝合缝”的合龙方案，为此检测人员在桥上睡了好几天。
“第一次看到桥上的日出，还挺好。”合龙前一天下午起，吊机司机代坤就在桥上随时待命，一直到合龙结束，他才下桥。饿了工友送饭，困了抓紧时间在1平方米大的驾驶室里小憩。
中午12时30分，礼炮鸣响，最后一根斜拉索安装完毕，所有准备工作完成。7分钟后，正式起吊钢桁梁。
三年磨一“剑”
12时37分至17时，4小时23分钟。从骄阳似火到冷风袭来，桥面建设者们一直严阵以待，耐心作业。
为了这历史性的一刻，他们已经等待了近3年。
据悉，椒江特大桥由参建过港珠澳大桥等众多世界级桥梁工程的中铁大桥局承建。大桥全长5252.6米，其中主桥为双塔双索面四线钢桁梁斜拉桥，是国内最大跨度的四线高速铁路双主桁钢桁梁斜拉桥。
从2018年3月正式开工，建设时长近3年，1000多名建设者参与其中。
跨度大、结构复杂、技术难度大，施工单位积极开展各项技术研究、优化施工组织设计，逐一攻克了数个世界级施工难题，创造了大桥主墩钻孔桩深度143.67米的国内高铁建设施工纪录。
为尽量减少对椒江航道影响，大桥钢梁采用大体积整节段工厂化预制，安排甲板驳船装船运至桥位现场，全部由架梁吊机整节段吊装，边跨及辅助跨钢梁采用顶推法施工，中跨钢梁采用单悬臂吊装法施工。
自2020年10月15日中跨首节段钢梁开始吊装，到2021年4月17日钢梁合龙，仅用184天即完成了全部钢梁吊装任务。
“经过3年多日日夜夜的奋战，大桥终于合龙了！作为参建人，我自豪！”中铁大桥局杭绍台铁路项目部总工程师马晓东介绍，椒江特大桥合龙以后，将马上进入道砟和钢轨铺设、四电施工、联调联试等工作。
据悉，杭绍台铁路北起杭州枢纽杭州东站，经绍兴至台州。其中台州段114公里，途经天台、临海、椒江、路桥、温岭，终于新建温岭站杭绍台场南端。
“喜大普奔! 以后可以去杭州看亚运会了，上午看完，晚上回台州。”直播链接留言里，市民们纷纷点赞，畅想杭绍台铁路通车后的美好场景。
来源：台州日报 可以呵呵哒了 强烈要求台州站的动车不再绕行宁波！ 石和锋 发表于 2021-4-19 08:31
强烈要求台州站的动车不再绕行宁波！
临海站不让建设联络线、所以台州站北上必须经过宁波 石和锋 发表于 2021-4-19 08:31
强烈要求台州站的动车不再绕行宁波！
不再绕行宁波还是不再经过宁波？不再经过宁波还叫甬台温？ 蔡缸爿189 发表于 2021-4-23 20:35
不再绕行宁波还是不再经过宁波？不再经过宁波还叫甬台温？
那就改名啊，为什么一定要经过宁波那破地方？想要去西部，却往东部的宁波绕大弯，南辕北辙，烦透了。 合拢了
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