构筑立体大交通 铺设发展“快车道”
山区村民坐上自家门口的公交车，笑开了花；城市居民开上私家车，一脚油门驶入美丽乡村；往来旅客无缝衔接坐上公共交通工具去往全国各地……“十三五”期间的黄岩，以长三角城市群建设为着力点，不断优化交通基础设施布局，实现构建畅达、高效、集约、绿色、安全的综合交通运输体系，促进全区交通运输一体化发展。
从“量变”到“质变”，黄岩交通“十三五”发展胜利收官，为“十四五”更好推动综合交通发展奠定了基础，以更开阔的站位和视野向更高的目标推进。
重点工程接续推进
纵横通衢畅八方
当清晨的第一缕阳光洒向大地，104国道黄岩长塘交叉口便开始忙碌起来，车辆往来疾驰，井然有序。
然而，四年前这里曾是市民早晚高峰期最担心经过的路段，要是再遇到恶劣天气，稍有车辆刮擦等小事故发生，车流就会堵上几百米，有时候一个小时都过不去。市民孙小刚每天上下班都要经过此地，回忆起以往这个路段的拥堵情况他连连摇头，“每天上下班都堵，从这里经过心情就变糟糕了。”他说，改造后他每天开车只要十几分钟就能到家，比原先节省了约半小时车程。
104国道黄岩长塘交叉口整治工程于2014年5月开工建设，于2017年9月28日建成通车。该整治工程的建成通车对完善我区地区骨架路网、改善区域交通环境、提升公路整体形象及服务水平、促进地方经济社会发展起到重要作用。
近年来，我区紧紧围绕布局“五纵五横”路网的总体目标，综合交通建设正不断强化城市的“造血”功能。
宁溪镇白鹤岭下村毗邻长潭水库，多年来，受山高水远阻隔，村民前往黄岩城区总需要费一番力气。“车只能顺着盘山公路一圈圈绕着开，路程远不说，还容易晕车。”村民顾女士回忆起从前的出行经历直摇头。
2017年岁末，长达10.17公里的S325延伸线黄岩北洋至宁溪段公路正式通车，彻底打通了西部山区直达城区的30分钟快速交通廊道，成为优化城乡路网布局，推动区域统筹协调发展的重要连接器。至此，位于该段公路终点附近的白鹤岭下村迎来了发展的春天。近年来，该村依托交通利好与当地的版画特色，成功打造版画精品村，引得各地游客纷纷前来观光。
五年来，区交通运输部门加大交通投资力度，加快重点项目建设，全力破难攻坚，共建成104国道黄岩头陀至院桥段公路工程、S325复线黄岩马鞍山至后洋段公路工程、台金高速市区连接线工程、104国道黄岩民建至北洋连接线公路工程、S325延伸线北洋至宁溪段公路工程、甬台温高速公路连接线院桥至路桥公路改建工程、宁大公路宁溪镇区段改造工程、院桥至沙埠公路改造工程等重大项目。
数据显示，“十三五”期间，全区完成综合交通投资约103.4亿元，是“十二五”投资的3.12倍。全区公路通车总里程达1332公里，较“十二五”期间增加约76公里。
“交通+”拓宽致富路
助力乡村振兴
近日，在位于北洋镇的绿沃川农场内，工人们正在抢收成熟的“空中草莓”。因为草莓的保质期极短，另一组工人立即将新鲜采摘的草莓包装好，抓紧将高品质的草莓送到消费者的桌上。
“这条路开通以前，我们的草莓销往温岭方向，大概需要九十分钟左右的时间。现在开通以后，从康山路口上104国道到那边大概只要三四十分钟，物流非常方便，我们的客户也能吃上更加新鲜的果蔬。”台州市绿沃川农业有限公司工作人员黄绍献告诉记者。
黄绍献口中提到的104国道指的是104国道黄岩头陀至院桥段公路。该条公路是我区“五纵五横”大交通网络的重要组成部分，也是我区交通建设史上迄今投资最大、里程最长的项目。
该条公路主线起自董家岙隧道临海与黄岩交界处，经北洋、茅畲、沙埠、高桥，终点为黄岩与温岭交界处唐岭隧道，路线长约30.5公里。同步建设澄江支线约5.7公里和十里铺支线7.8公里。项目投资金额42.2亿元，合计里程约44.0公里。
该公路已于去年年底建成通车，大大缩短了北洋与临海、仙居、温岭、路桥之间的距离。
北洋镇是浙江省特色农业强镇，近年来，该镇充分发挥交通区位优势，依托农业基础，成功创建省级果蔬特色农业强镇和市级特色农业观光小镇。
“目前，北洋镇已建成了以104国道黄岩头陀至院桥段公路、S325省道延伸线北洋至宁溪段公路和104国道黄岩民建至北洋连接线公路为主路网，以长约85公里的乡道、村道为次网络的‘四好农村路’路网，为绿沃川农场、中德农场及蓝美田园等农业龙头企业出行提供了交通便利。”北洋镇村镇建设办工作人员牟益均说，今后，他们将继续完善路网建设，助力北洋的农业发展。
“乡村振兴、交通先行”。农村公路是城市公路网的重要组成部分，也是发展农村经济、助推乡村振兴的重要基础设施。近年来，我区高度重视农村公路建设工作，不断加大农村公路投资建设，基本形成以县道为骨架、乡道为支线、村道为脉络的农村公路网络体系。
截至2020年底，全区共建成农村公路1216.668公里，其中县道367.364公里，乡道156.198公里，专用公路10.183公里，村道682.923公里，建制村农村公路通达率实现100%。
公路拓宽的不仅仅是路面，更是发展的思路。马路越宽，致富渠道越宽，以“交通+”为依托，我区还探索出了“交通+产业发展”“交通+脱贫攻坚”“交通+美丽新村”“交通+乡村旅游”等各种模式，农村公路成为乡村振兴的“加速器”。
惠民交通增点扩面
群众幸福感再升级
随着生活节奏的加快，生活水平的提高，人们出行的理念也从“走得了”逐渐转变为“走得好”，在出行的时效及舒适度上也有了更高要求。为了让市民从“走得了”到“走得好”，“十三五”期间，我区一批交通枢纽已陆续建成，黄岩客运中心就是其中一个。该客运中心将于2018年7月正式投运，在南来北往的旅途中，旅客回家的路越来越畅通。
黄岩客运中心位于北城街道净土岙村和下埠村，铁路台州站北面。这个综合客运枢纽站是省级交通重点工程，按照国家一级客运站标准建设，总建筑面积9万平方米。
“目前，黄岩客运中心是台州市唯一一个集铁路、公路、公交、出租车、社会车辆等各种交通换乘功能于一体的现代化综合的枢纽。”浙江宇星交通发展股份有限公司副总经理吴企标介绍，从客运中心下来的旅客可以自主选择火车、公交车、出租车前往目的地，同样，从火车、公交车、出租车下来的乘客，也可立即搭乘前往全国各地的汽车，多种交通工具实现“零距离”换乘。
“黄岩客运中心搬过来和台州站相邻，我们可以直接换乘，很方便。”徐女士说，因为工作原因，需要经常出差，以前因为紧急事务临时到汽车站买不到汽车票，想换乘动车又得赶半小时的公交车，两个站点一个在城西一个在城北非常不方便。
客运中心与铁路台州站配套建设，不仅有利于实现铁路、公路、城市公共交通等多种运输方式的便捷换乘，也方便了旅客的快捷舒适出行，还能优化城市公路客运站布局。
“十三五”期间，我区惠民交通增点扩面，群众幸福感在家门口升级。与交通息息相关的客运惠民工程取得了长足进步，市区客运城乡公交一体化完成改造。我区已全面推进客运“村村通”，购置了31辆“微公交”客车，开通了34条线路，惠及12个乡镇（街道），完成全区建制村通客车。新建150个公交站亭，新建或改造3个乡镇运输服务站，设置200个村级农村物流服务点，进一步优化了农村运输结构，有效地整合了农村物流资源，提升了农村客货运服务品质。
回顾“十三五”，我区交通格局发生巨变，正在向着构建现代综合交通运输体系加速迈进。展望“十四五”，我区将围绕台州打造长三角城市南翼综合交通枢纽的中长期发展定位，大力构建对外便捷的交通通道，做好与空港，海港，铁路枢纽以及高速公路的衔接，促进区域融合，继续着力完善综合立体交通网络，增强行业治理能力，为全区高质量发展打头阵、当先锋。
来源：今日黄岩
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