打通微循环，破除接送孩子“拥堵之苦”
——“堵点问诊”系列报道之黄岩中学片区黄岩中学北侧变道与庆丰大道交叉口，放有一块“机动车禁止通行”的提示牌，提醒过往车辆单向通行。
编者按：交通拥堵是“城市之痛”，也是市民出行之烦。今年以来，针对群众反映的热点、难点问题，全市各县（市、区）治堵办深入拥堵路段，实地倾听堵、感受堵。在倾听民意、广泛调研、科学论证的基础上，为每一个拥堵点段“量身定制”治堵方案，实施多项举措，解路堵、畅民心。今日起，本报民生新闻部联合市治堵办推出“堵点问诊”系列报道，关注市民呼声较高的拥堵点段改造情况。
本报记者郑 红文/摄
10月20日下午4时许，黄岩区西江小学教育集团门口，前来接孩子的家长逐渐多了起来。记者发现，骑电动车的家长基本在靠近校门的一侧等候，而开轿车的家长，依次将车辆停放在学校对面的一侧。
4时10分，随着放学铃声响起，学生排队陆续走到校门口，早在一边等候的家长随即领着自己的孩子开车离开，轿车往北，电动车向南，互不冲突。
然而去年秋季，黄岩区西江小学教育集团刚投用不久时，这里的情况却截然不同。
市民呼声：学校门口乱成一锅粥
黄岩区西江小学教育集团西邻仰山路，黄岩区初级中学教育集团与之仅一墙之隔，两所学校均是去年秋季投用，在校学生达3000余人。特别是西江小学，因为孩子还小，出于安全考虑，许多家长亲自接送孩子，造成车流、人流居高不下。
因此，去年刚开学不久，就有不少家长反映，在上学、放学时间段，学校附近车流量、人流量剧增，道路拥堵情况十分严重，让他们很“头疼”。
“每天接送孩子就像进了‘死胡同’，进得去出不来，尤其是私家车，一堵就是半个多小时。”学生家长林女士告诉记者，还有一些家长停车不规范，学校门口简直乱成了一锅粥，“拥堵情况严重影响了过往车辆通行，亟待改善”。
堵点问诊：路网结构不合理是主因
记者看到，仰山路并不窄，大约有20来米宽，为何会形成拥堵？
据了解，按照规划，学校周边原先设计有4条道路，形成回字形的微循环，以此缓解交通压力。但当时除了仰山路，其他三条道路或尚在建设中，或还未动工建设，导致前来接送的车辆从南面进入仰山路后，无法从其他方向分流。
“该区域路网结构不合理是造成交通拥堵的主要原因之一。”黄岩区治堵办专职副主任郑庆力说，之前家长接送完孩子后，只能走“回头路”，经仰山路与黄长线交叉口再向东西方向分流。
郑庆力说，在此等候的家长本来就多，车辆频繁掉头使得道路拥堵加剧，再加上出口的黄长线车流量也非常大，因此车辆基本都堵在仰山路上。虽然附近路口高峰期有警力维持交通秩序，但往往应接不暇。“只有建立起微循环，让车辆顺起来，才能缓解黄岩中学片区的拥堵情况。”
治堵成效：改造后通行效率提升近33%
今年年初，黄岩区开展“交通堵点民选民评”活动，通过媒体征集堵点改造建议，确定将市民反映比较集中的十多个堵点列入今年改造计划。
4月初，黄岩治堵办召集市交警直属二大队、交通运输局、城投集团等相关单位现场调研，为该区域的拥堵问题“量身定制”治堵方案，决定采用“打通微循环＋增设信号灯＋秩序严管”的方式。
如何才能形成一个微循环？根据现场实际情况，决定在黄岩中学北侧新建一条便道，完成西侧联网路建设，打通学校周边区域道路交通微循环。
截至目前，便道已经建成并投入使用，黄长线与仰山路交叉口、黄长线与庆丰大道交叉口的改造工程已进入尾声，增设信号灯项目预计月底前全部完成。
当天，记者在黄岩中学北侧看到了这条便道，便道不宽，可供两辆车同通行。在便道与庆丰大道交叉口，有一块“机动车禁止通行”的牌子，“这条便道将实行东往西单向通行，目的是让接送孩子的车辆快速通过便道分流出去。”郑庆力说。
据测算，改造后该片区道路通行效率提升了近33%，仰山路、文汇路、黄长线等路段高峰时段的拥堵状况得到极大缓解。
“我们以前车都开不进来，车子都要停到远处再走过来，现在接送方便一点，接送孩子的家长形成默契，即接即走，尽量不在校门口停留太久。”当天下午4时20分许，市民徐先生接到孩子后，迅速启动车子，经由黄岩中学北侧的便道，驶入庆丰大道。
来源：台州日报 {:1_136:}{:1_136:}{:1_136:} 新路赶快造起来 {:1_133:}
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